A廣告位在實現(xiàn)的轉(zhuǎn)化項目（如注冊成功、訂單成功等），所帶來的點擊量、轉(zhuǎn)化量、轉(zhuǎn)化明細等數(shù)據(jù)。

北京友友聯(lián)創(chuàng)信息技術(shù)有限公司的工商信息還顯示：2016年3月15日，王一晨和郭峰把共計1013股質(zhì)押給了北京易車信息科技有限公司。根據(jù)用戶反映，自從收取押金以后，友友用車的可用車輛就越來越少，提現(xiàn)越來越困難，直到最近徹底無法使用，有用戶因此質(zhì)疑：友友用車有惡意卷款跑路的嫌疑。

因為線上的便捷性而忽略線下的復雜性，可能是互聯(lián)網(wǎng)最容易讓人忽視的危險。友友用車倒下了，但不會是最后一家。從P2P共享租車轉(zhuǎn)型電動車分時租賃，友友用車在燒完2000萬美元融資后一夜消失?在接到用戶的爆料后，記者實地走訪了友友用車的幾個辦公地點，發(fā)現(xiàn)早已人去樓空。

電動汽車分時租賃在目前階段，同樣也還是一個頗為理想化的模式，漫漫前路，要跨過的坎還有很多還記得電影《搜索》嗎?網(wǎng)絡(luò)暴力對于一個人的傷害是無法估計的。

據(jù)《北京晚報》報道稱，“地鐵掃碼”實際上與以往我們常見的散發(fā)小廣告類似，只是把小廣告的點對面，換成了更有針對性的點對點，同樣屬于商業(yè)行為，都是被《地鐵行為規(guī)范條例》明令禁止的。

如果這兩個女孩沒有上地鐵推廣掃碼，或者這一切都不會發(fā)生。對于創(chuàng)業(yè)者來說，一旦科技巨頭都在開足馬力，加大火力，在進行人工智能布局的時候，創(chuàng)業(yè)公司與巨頭相比，在人才儲備與數(shù)據(jù)、用戶、流量、資本不在一個檔次，貿(mào)然進入這個賽道，結(jié)果是可以想象的。

當前人工智能還停留在學術(shù)層面：投資回報率不對等另一方面，當前人工智能的深度學習在語音和圖像以及自然語言處理的應(yīng)用方面雖有進展，但更適合在搜索引擎和學術(shù)、信息流內(nèi)容數(shù)據(jù)推薦方面，還無法應(yīng)用在許多普通用戶的產(chǎn)品上面。甚至有人激情萬丈的喊出：“創(chuàng)業(yè)就去搞人工智能”。

比如對于今日頭條這家從誕生之初就自冠以人工智能屬性的公司，其基于數(shù)據(jù)的推薦算法驅(qū)動機制盡管帶來了低俗的標簽，但卻俘獲了海量用戶。其次，人工智能基本上是被巨頭推動的。